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    珍藏版甲殼蟲已上菜 你愿意陪它走下去嗎?

    2019年08月08日 11:03    作者:淘車

    這幾年情懷基本被玩爛了,甚至已經淪為一個貶義詞。老羅的情懷幫錘子圈了不少粉,卻也被不少人嗤之以鼻,情懷最終不敵時代,最終倒在了2018年的雪泊中,而諾基亞的回歸被粉絲們質疑只剩下情懷可以販賣。

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    在汽車市場,有這樣一款產品,你可以不知道大眾,但你不會忘記甲殼蟲,這款曾經風靡全球的傳奇車型也走向了生命的盡頭,2018年9月13日,大眾汽車美國公司表示,將于2019年結束其標志性車型——甲殼蟲的生產,這也為曾經風靡一時的著名車型歷史篇章畫上了一個句點。大眾汽車美國公司總裁兼首席執行官辛里希·J·沃布肯(Hinrich J.Woebcken)表示:“三代之后,也就是近70年的時間里,甲殼蟲車型的消失,將會引起許多忠實的甲殼蟲迷們的大量情感共鳴。”

    在最具世界影響力的“20世紀汽車”的國際投票評選中,甲殼蟲排名第四,僅次于福特T型車、迷你和雪鐵龍DS。不過,大眾汽車在這即將退出歷史舞臺的時候也推出了“甲殼蟲”的Final版,而這臺車將成為大眾歷上最后的一臺的“甲殼蟲”,所以對于這部車的關注度,其實本質的問題已經不是那么重要么!

    甲殼蟲初誕生

    甲殼蟲的歷史可以追溯到1938年的德國,那時的甲殼蟲一直被稱為“大眾1型”。在1939年的柏林汽車博覽會上,大眾1型參加展覽,美國《時代》周刊記者譏諷它是“BEETLE”,大眾因此而得名“甲殼蟲”。

    20世紀30年代,費迪南·波爾舍與阿道夫·希特勒合作設計了原版甲殼蟲,目的是開發一種德國工人階級買得起的汽車。不過隨著二戰的爆發,大眾汽車開始大量生產軍用汽車。1945年,戰爭結束,在同盟國的監督下,大眾公司開始重新生產民用汽車。

    第二次世界大戰結束后,大眾汽車重新起步,以最初汽車為模型,開發出了一系列新型汽車——微型客車、Squareback旅行車、Karmann Ghia跑車等等。甲殼蟲汽車進入了快速、平穩的發展時期。1972年2月17日,第15007034輛甲殼蟲出廠,打破了福特公司T型車保持的生產紀錄,成為當時全球銷量冠軍。

    到了20世紀70年代,由于排放標準和安全法規的建立,以及德國人從老式設計中走出來的愿望,1974年6月1日上午11點19分,位于沃爾夫斯堡的大眾本廠停止生產甲殼蟲。但大眾還在墨西哥為中美洲和南美洲的發展中國家生產甲殼蟲,因為那里的排放標準和安全標準落后于世界的其他地區。

    第二代甲殼蟲走進現代社會

    1998年,大眾公司推出了其全新打造的最新款甲殼蟲汽車。新甲殼蟲的外形設計仍頗具當年甲殼蟲的風采,同時擁有靚麗的色彩和動感的線條,整體造型還是秉承半個世紀前的款式,但是現代化設計元素的加入,再加上現代化的機械性能,新甲殼蟲正式走進現代化。

    除了外形和儀表盤和從前相近,新甲殼蟲由以前的后輪驅動方式,改為了前輪驅動方式,發動機也由風冷式改成了液冷式,安全設備新添了ABS防抱死制動系統和側面安全氣囊,其他配置還有空調、AM/FM收錄機/音響系統、電動反光鏡等。

    盡管相對于緊湊型微型車來說,甲殼蟲價格略顯昂貴,但它帶給人們的不僅是車型本身,同時還有品牌傳承多年的“甲殼蟲文化”。


    在2018年的沃爾夫斯堡二代甲殼蟲20周年陽光之旅盛會上,成千上萬的“蟲迷”齊聚大眾汽車沃爾夫斯堡工廠,可以說甲殼蟲從代步工具已經成功進化為代步文化,最終演變成“蟲迷”心中的情懷...

    大勢已去 第三代甲殼蟲選擇隕落

    從被嘲笑的BEETLE(甲殼蟲)到銷量冠軍,再到20世紀經典,甲殼蟲終究輸給了時代。2011年4月,第三代甲殼蟲發布,銷量下滑依然無法阻止,到2014年全球銷量跌破10萬輛,只有9.1萬輛,而到2016年這個數據只有2.5萬輛,而隨著大眾尾氣門事件的發酵,甲殼蟲的壽命終結被加速,2018年9月13日,大眾汽車正式宣布,將于2019年結束甲殼蟲的生產。

    第三代甲殼蟲,在保留經典造型的基礎上,最大化的融入到現代審美中,曲線更為流暢,同時被人詬病的空間也得到了大幅改善,第二排座椅再也不是裝飾,而是實實在在的可以坐進去成年人。

    動力方面,第三代甲殼蟲的改變也很明顯,全新加入1.2T和1.4T渦輪增壓發動機,動力更強勁,同時也更省油,特別是這款1.4T發動機,采用了渦輪+機械的雙增壓系統,最大功率可達160馬力,最大扭矩可達240N·m,對于一輛緊湊型車來說綽綽有余。

    珍藏版甲殼蟲已出爐 君愿意陪它走下去嗎?

    此前,大眾汽車CEO Herbert Diess在接受采訪時表示,大眾不會讓甲殼蟲起死回生,也沒有推出甲殼蟲電動版的計劃。這也意味著,走過80歲高齡,甲殼蟲這一傳奇車型將就此永久消亡。所以進口大眾特別推出了甲殼蟲珍藏版(也可以說是最終版),并已正式上市,新車共兩款車型(甲殼蟲珍藏版1.2 TSI和甲殼蟲珍藏版1.4TSI),售價區間為20.78-25.58萬元,限量1000臺。

    新車增加了“時光白”車身顏色,給人一種懷舊感,整體造型既延續了經典的外觀設計的同時,又配備了R-Line風格外觀組件,增添不少運動氣息。再加入復古的盤式鍍鉻輪轂罩頗具個性,將甲殼蟲的情懷充分進行延伸,視覺和體驗上也算是甲殼蟲的終極效果吧!

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    曲終人終散,甲殼蟲這樣一款傳奇的車型,也終究敗給了時代,情懷終究當不了飯吃。前不久電影《大黃蜂》熱映,相信不少用戶就是被甲殼蟲這一IP吸引,這可能是消費者能負擔得起的最后情懷,而在面臨銷量下滑和集團尾氣排放門的雙重壓力下,大眾也被迫忍痛割愛,畢竟這么多年陪大眾走過來的,舍甲殼蟲還有其誰。不過當消費者最終因為時代而放棄了情懷,或許停產是最好的選擇,讓經典的甲殼蟲永遠留在人們印象中,也是一個不錯的選擇。

    責任編輯:淘車

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