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        傳說中的“死亡之面” 原來汽車四周這里最不禁撞!

        2019年04月10日 15:00    作者:淘車

        汽車發展到今天已經一百多年了,小伙伴們可能都覺得現在的汽車其實挺先進的了,各種標準的5星碰撞測試之后,小汽車好像是一個比一個安全。但其實...汽車有一種安全問題一直沒有很好的解決辦法,這就是側面碰撞。

        從1994年開始,奔馳就對側面碰撞進行測試。而奔馳近年公布的一次統計中,側面碰撞事故的死亡率已經占到了全部事故種類的44%,這個占比是很可怕的。

        傳說中的“死亡之面”,汽車四周唯獨這塊最不禁撞!

        原因其實是比較簡單的,雖然一般車輛的乘坐艙框架都采用大量的高強度鋼打造,而前部有發動機艙可以潰縮吸能,后部有行李箱可以潰縮吸能。唯獨左右兩側受到碰撞后,幾乎完全沒有可潰縮的空間。

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        而且車身的側面也不像座艙前后部一樣是一個封閉的面,側面還有車門,這就導致汽車側面的強度先天性不足。所以到現在為止,以人類現有可掌握的技術來說,汽車側面碰撞的安全防護可以說還是一個死結。盡管技術先進的廠家都配上了側安全氣囊和側向頭部氣簾,但也都是治標不治本,有比沒有強,還解決不了根本問題。

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        而這唯一能起到直接保護作用的部件就是側面的B柱和車門了。但估計了解它們工作原理的小伙伴并不多吧?我們看一個直觀的圖。

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        當側面B柱(前后門中間的柱子)先被撞后,碰撞力會從下底邊、底盤、上頂邊、上橫梁、車門防撞梁分散掉。這意味著啥?如果碰撞力超過了這些高強度鋼的承受能力,那么B柱則優先開始變形,之后其它部分也逐漸開始變形,再之后也就沒有什么防護作用了。

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        這在維修中就出現了一個比較大的利益取舍問題了。其實看似只有B柱變形的車,車身其它的地方可能也有損傷,妥善的維修方法就是更換整個車身,這樣其實車身強度是沒有影響的(因為換的都是全新的)。聽起來好像挺簡單的,但車身(坊間稱為車樓子)單體的價格在整車零件中的占比非常大。有的價值10萬元的車,車樓子可能就要5萬元。再加上更換車樓子要把車上所有部件拆下來重新安裝,因此維修費用其實是很高昂的。

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        而常見的省錢的維修方法是,把變形的B柱拉直,甚至是從同款拆車件上切割同樣的部位然后焊接到要修復的車上。表面上這么維修能省好幾萬元的維修費,也能在外觀上恢復原樣,但其實這真的是在拿生命開玩笑。因為這樣修復后的B柱完全沒有承受同樣撞擊力的能力。

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        如果只是車門損傷的事故,僅換門就可以了,算不上什么大事故。但二手車商最怕的就是這種側面車身出過大事故的,因此在檢測出漆面為非原廠漆后,都會一點點的扒開內門框上的密封條,以檢查是否重新焊接過。

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        原廠車身的焊接點都是間隔很規律的,并且焊點非常規整,因為都是機器焊的。而一般修理廠維修后,都是不規整的焊線,這種車就是典型的事故車了。

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        所以小伙伴們在挑二手車的時候真不能一味的貪圖便宜,尤其是已經發現這些粗糙的維修痕跡之后最好就不要購買了。雖然這樣的車仍能代步,但遇到事故后可能真的會要命,那時候真的是親人兩行淚了。

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        那我們在日常駕駛中,怎么避免側面碰撞呢?

        1、在路口不搶行,文明禮讓遵守交規。

        2、高速行駛時盡量不要激烈打方向,以免車輛失控產生側面撞擊。

        3、雨雪天氣駕車轉向時一定要減速慢行緩打方向。

        4、后驅車輛轉向時切忌大腳踩油門,否側車身會向外甩。

        小伙伴們還知道那些可以預防側面撞擊的大招?歡迎在留言區討論

        責任編輯:淘車

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